Willi ADE ist der Name des (so kann man wohl sagen) genialsten Konstrukteurs von Modellbahnen, den das vergangene Jahrhundert hervorgebracht hat. Viele bezeichnen ihn als den "Vater der Modellbahn" wobei hier die Betonung auf Modell liegt!

• Nach dem Krieg Entwicklung von Zeichnungen und Bau von Architekturmodellen für die Firmen Kibri und Vollmer
  
• 1948 Entwicklung und Patentierung von beweglichen Fensterläden für Modellhäuser
  
• Bau eines Modells des neuen Rheinkais in Mannheim mit den dort befindlichen Krupp-Ardelt-Kränen, die
• 1955 nach der Gründung der Firma WIAD = Willi Ade dort in Serie gebaut wurden
  
• 1959 Gründung der Firma RÖWA = RÖCHLING + Willi ADE (Röchling ein Stahlkonzern)
  
• 1968 RÖWA geht an die Öffentlichkeit (bis dahin hatte man u.a. für Trix konstruiert und produziert)
  
• 1975 Konkurs der RÖWA, verursacht durch den Mehrheitsgesellschafter, die Firma ROKAL (Bad-Armaturen, SOLEX-Vergaser usw.)
  
• 1976 Gründung der ADE-Modelleisenbahnen GmbH
  
• 1994 Auflösung der ADE-Modelleisenbahnen GmbH aus Krankheits-und Altersgründen
  
• 1998 Gründung der ADE Eisenbahn-Modellbau GmbH&Co.KG in Daun/Eifel
  
• 1999 Konkurs der ADE Eisenbahn-Modellbau, noch bevor man mit der Produktion begonnen hatte!
  
• 2002 Wiederaufnahme der Produktion im kleinen Umfang. Da eine wichtige Grundform erst neu angefertigt werden musste, dauerte es über ein Jahr, bis der bereits 1990 angekündigte Halbspeisewagen ARmh 216 (Kakadu) endlich ausgeliefert werden konnte. Dies geschah ziemlich zeitgleich zum 80. (achtzigsten!!!) Geburtstag von Willi Ade im November 2003 - mit Sicherheit sein schönstes Geburtstagsgeschenk. 
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• Der Vertrieb erfolgt seither ausnahmslos direkt durch die Firma ADE-Eisenbahn-Modelle Vertrieb. (Hierbei handelt es sich um die Tochter der Eheleute ADE, Frau Ulrike Ade.
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• In diesem Zusammenhang sollte man eine Person im Leben von Herrn ADE nicht unerwähnt lassen: Frau ADE. Sie war - und ist es - die die logistischen Fäden der Produktion stets in Händen hielt. Sie weiß noch heute, welche Teile für welches Fahrzeug in welche Tüte gehören.

• Wie es weitergeht? Selbst Insider vermögen dies leider nicht vorherzusagen. Willi ADE ist immer für eine Überraschung gut ..... 
  
  

Schon die Firmen WIAD und später RÖWA (und damit der Konstrukteur Willi ADE) konstruierten und produzierten sehr viel für Trix. So stammen z.B. u.a. der VT 08 und sein holländisches Triebwagenpedant ELD2, die V100, die Blech-und später die Kunststoff-D-Zug-Wagen, die Oldtimerwagen, der Adler und die BR 89 sowie die 3-und 4-achsigen Umbauwagen und die Silberlinge von Trix allesamt von Willi Ade.

Auf der Spielwarenmesse 1968 kam es dann zum Bruch zwischen TRIX und RÖWA. Die RÖWA war bis dahin praktisch unter eigenem Namen nicht am Modellbahnmarkt aufgetreten. Außer Insidern wusste niemand, dass hinter den exzellenten Modellen von Trix der geniale Konstrukteur Willi Ade stand.

Doch nun war es soweit: RÖWA trat unter eigenem Namen am Markt auf. Die weiteren Ereignisse und welche Innovationen für den Modellbahner das Schaffen der Firma RÖWA und somit Willi Ade mitbrachte, haben wohl die Älteren von uns selbst miterlebt. Willi Ade zeigte der Branche, was man mit Kunststoff machen kann! Er erfand auch die heute von allen Herstellern praktizierte Verbindung von Modellteilen mittels Klipstechnik, was ihm den Spitznamen "Mr. Klips" einbrachte.

Durch die von ihm erstmals in Großserie eingeführte kulissengeführte Kupplung war es endlich möglich, selbst bei kleinsten Radien, Puffer an Puffer zufahren - heute eine Selbstverständlichkeit.  Willi Ade erfand allerdings nicht nur die Kurzkupplung sondern auch den "Kupplungssalat", wie man hier unschwer an einem kleinen Teil der bei RÖWA verwendeten Kupplungsformen erkennen kann:

Hier folgt in Kürze ein Bild der verschiedenen RÖWA Kupplungen!

Denjenigen, die die Firma RÖWA nur vom Hörensagen kennen sei gesagt: Ohne die Firma RÖWA gäbe es wohl die Firma ROCO in der jetzigen Form nicht! Dazu weiter unten mehr.

Hauptanteilseigner der Röwa war die Firma ROKAL in Nettetal. Nach der Ölkrise 1973 und dem damit verbundenen Umsatzeinbruch bei der mit 3400 !!! Mitarbeitern hauptsächlich Vergaser für die Kfz-Industrie (SOLEX) fertigenden ROKAL, musste diese 1974 Konkurs anmelden. Der Konkursverwalter forderte von der RÖWA die Einlage der ROKAL in Höhe von 1,8 Mio. DM zurück. Da RÖWA diese nicht zurückzahlen konnte, musste sie ebenfalls Konkurs anmelden.

Die Zeichnungen, Formen und Klischees aus der Konkursmasse gingen in der Hauptsache an ROCO, das Gleissystem an Conrad, einige Oldtimer Loks- und Wagen an Merker+Fischer. Was aus den einstigen RÖWA-Formen geworden ist, kann man zum Teil im Programm von ROCO sehen! So sind u.a. der ET420 und die BR 151 noch heute im ROCO-Programm, beides Konstruktionen von Herrn ADE!

ROCO war seinerzeit quasi "über Nacht" zu einem kompletten Modellbahnsortiment gekommen und dadurch zu den anderen drei "Grossen" aufgestiegen, wozu es sonst sicherlich einige Jahre gebraucht hätte.

Wer sich noch mehr mit der gesamten Historie von Herrn ADE und den damit untrennbar verbundenen Geschichten der Firmen WIAD, TRIX und RÖWA befassen möchte, dem sei der

  "RÖWA-Sammlerkatalog" von Herrn Klaus Hohmann empfohlen.

  Die entsprechende Website ROEWA-Bahn finden Sie hier.

Wer sich für das Lebenswerk von Herrn ADE interessiert, der erhält in diesem Werk eine ungewöhnlich große Fülle an Informationen über das Schaffen von Herrn ADE, wie man Sie sonst nirgends findet! Es ist schon bewundernswert, wie viele Detailinformationen Herr Hohmann hier in jahrelanger Recherche zusammengetragen hat!